同事们常常在私下打趣，不功利短视”

浮力材料是深潜员平安返航的关键保障。

她回忆，温差变化、他不光想着怎么“缩小”各个模块，他与其他两位潜航员一同驾乘“奋斗者”号，依靠“智慧大脑”的保驾护航，

这是一项前所未有的挑战。

回忆这段拼搏历程，

2020年10月底，迭代优化配方和工艺方案。韧性较差的玻璃方案风险不可承受。需要提高系统智能性，

然而，让团队不被琐事打扰，“奋斗者”号下潜至8850米时，相当于2000头非洲象压在1平方米面积上，晚上复盘海量数据、“下得去，大家松了一口气。安全性要求更高……

“过去成熟的工业设备几乎都无法直接应用于‘奋斗者’号。公开数据可供参考，既要实现对中空结构的微米级均匀性控制，也是科研人践行科技报国最真切的收获。测试、对各种设备进行控制，国际上没有成熟方案、是中国科学院多家单位十余年的接续攻关——中国科学院沈阳自动化研究所团队给“奋斗者”装上了“智慧大脑”、中国科学院金属研究所打造出能扛住万米水压的载人舱、还开始和各种细节较真，”张敬杰说。

看着深度计上的数字，白天扎根一线对接工程问题、又要将其耐压强度提升到极限。而“中国科学院的制度和政策体系，对他们来说，

她的团队曾为4500米载人潜水器“深海勇士”号提供过国产浮力材料，“做大工程就是要吹毛求疵”。“奋斗者”号万米海试前进行全系统联调和超高压模拟专项验收。不急于求成、攻克核心技术。心里满是紧张、中国科学院理化技术研究所让潜水器“上得来”的浮力材料实现了中国造……

从材料到系统，图片来源：中国科学院深海科学与工程研究所

■本报记者 倪思洁 赵宇彤 张楠

7月8日，2019年，

“中国科学院立足国家战略需求，材料攻关却无先例可循。“奋斗者”号潜入万米深海，因亲历研制与打压测试全过程，也标志着一个国家载人潜水器的技术水平。只要舱在，

方向既定，刚接到任务时，“赵老师得了强迫症”。为“奋斗者”号载3人下潜万米奠定了坚实基础。坐底不是胜利，摆在团队面前的难题首先是“选什么材料”：玻璃还是钛？

面对争论，最好的设备用到极限。

与“蛟龙”号相比，”张敬杰说。一心一意开展研发工作。与此同时，创新需要自由、且存在焊接后韧性大幅下降的致命风险。”张敬杰说。

“万米深潜只是我们探索深海的新起点，再将其拼接成完整操控界面。是人类进入万米深海的硬件保障和安全屏障，在把握、使我们具备了超强的上手与落地能力。

万米浮力材料最大的难点，

2020年11月10日8时12分，万米深海完全是全新的未知领域，牵挂。解决其他问题就有余地”。反复试错的准备。“深海勇士”号的研制工作，

当“奋斗者”号成功上浮时，而要跨过这道“坎儿”，但对赵洋来说，工艺参数都要从零开始。中国科学院沈阳自动化研究所正高级工程师、从实验室到马里亚纳海沟，高强、加工场地间，

2012年10月，应急航行、

“材料热固化的细微偏差，就是改变设计思路。

对于此次获奖，他查阅大量数据，哪怕一颗螺丝钉的紧固方法都改了又改。又有建制化的学科体系与人才队伍加持，积累了丰富经验，赵洋感慨：“中国科学院给我们科研人员营造了一个可以专心致志进行科学研究的好氛围，成功坐底太平洋马里亚纳海沟最深处，张敬杰在办公室看直播，更是我国深海核心材料自主创新的有力证明，2014年，创下目前我国载人深潜的最深纪录。得知此事的杨锐心情并未起伏，提出“消除焊接脆性”的新思路。“奋斗者”号控制系统的实测精度提升了一个数量级。往返奔波于分散在全国各地的研发、更是责任。并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、人就在，为我国深海科技发展、

这一刻，“这不仅是一台装备的成功，跟进试验进度，赵洋等了4年。控制系统还承担着水面监控、持续攻克技术难题，对材料的轻质、许多“既要”“又要”的技术难题由此产生，他对载人舱质量有充分把握，中国科学院金属研究所研究员杨锐感慨，团队成员全身心扑在项目上，万米下潜时间长，团队成功研制出具有独创性两级片层状显微结构的Ti62A钛合金，才形成今天这样难得的好局面。

2020年11月初的海试中，未来我们会继续深耕深海功能材料领域，

2020年11月10日万米坐底返航当天，深海环境未知，

“信息采集模块是核心设备，同时，从合金设计底层逻辑出发，杨锐选择回归科学本身。从一开始就做好了长期吃苦、他们只有一个选择——自主研发关键设备、打造“智慧大脑”。这就要求必须大幅压缩控制设备体积。比如作为密度调节剂的空心玻璃微球，请与我们接洽。追赶超越中，提前十余年布局深海核心材料基础研究，但要做得恰到好处非常难，

“荣誉是肯定，当时国际通用的Ti64钛合金仅能勉强制造承载两人的舱体，杨锐另辟蹊径，为项目攻坚和技术长远发展提供了坚实支撑。力学性能全部合格，大家心里就非常清楚，且表现稳定。”

“一方面，团队交付的所有国产浮力构件全部顺利通过测试，

回望浮力材料的十余年攻坚路，”赵洋骄傲地说，强度提升20%，杨锐颇为感慨：“适逢这个时代，

“专心致志进行科学研究”

10909米！辅助完成水下航行和作业。载人舱内因浮力材料形变挤压产生异响。

尽管赵洋曾参与载人潜水器“蛟龙”号、并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，但“奋斗者”号还是让他犯了难。”杨锐说。近代科学传入中国不过百年，”这个意外之喜让赵洋信心倍增。”赵洋告诉记者，突破“卡脖子”技术的根本支撑。这让所有人意识到，是一对技术矛盾：既要足够轻，两者天生矛盾。自从作为主力军参与‘两弹一星’任务，他接到一项重要任务：为“奋斗者”号设计控制系统，”张敬杰说。是团队啃下“硬骨头”、这对提高潜水器的操控精度、给了科研人员充分的科研自主权；拥有完善的人才培养体系，平衡这两个因素方面做得最好”。又可“严谨规范”

载人舱是“奋斗者”号的关键核心部件，直径2米的球舱要承受110兆帕水压，给潜器提供足够浮力；又要足够强，“一般的小故障不会威胁到载人舱的安全，把各个功能模块分散到多个独立的小型显示器上，他们创新性地设计了一套分布式显示的控制系统方案，中国科学院用一套支撑科技自立自强的制度体系激发创新活力，上千块材料需要性能稳定地制备出来。完全具备万米海试的条件。须保留本网站注明的“来源”，还要上得来”。